工商時報【陳信榮╱台北報導】

中華汽車主力國產轎車Lancer大改款,力邀法拉利御用賓利法利納(簡稱賓法)設計公司跨刀,期待複製轉投資大陸東南汽車找賓法合作開發DX7、DX3等銀行貸款代辦休旅車熱賣的成功模式,讓全新Grand Lancer在台銷量「三級跳」,年底前累積銷售突破7,000輛大關。

在全新Grand Lancer領軍下,中華車今年也訂出新車銷售5萬輛以上的成長目標,目標增幅近1成,居一線車廠之冠。

中華車主管透露,全新的Grand Lancer預計4月6日上市,2月底開放預售以來,第一線業務員僅憑著簡單的規格配備表,就已接獲超過300張訂單,上市蜜月期月銷可望超越千輛,至今年底前有機會挑戰7,000輛的銷售成績。

據了解,前一代Lancer從2014年中開賣,至今年2月完售,總計銷量約7,500輛,全新Grand Lancer訂出上市第一年(4~12月)要賣7,000輛的高目標,等於1年內要賣出過去3年銷量的總和,對新車競爭力有高度自信。

三菱新一代Lancer轎車的改款,是由台灣中華車來主導,為確保新車上市成功,不惜重金力邀法拉利御用設計師賓利法利納團隊跨刀,依據三菱設計總監國本恒博所主導的三菱全新家族外觀「Dynamic Shield動態護盾」,結合三菱最有名的EVO性能車、Pajero運動休旅車的元素,設計開發而來。

賓法團隊過去也曾操刀設計大陸東南汽車DX系列運動休旅車,在市場上轟動熱銷;有了東南車的合作成功經驗背書,中華車期待這次賓法跨刀設計的Grand Lancer,可以收到業績三級跳的好成果。

中華車副總經理羅德潤強調,這次Grand Lancer改款,特別針對消費者最重視的安全性、車室噪音等問題,全面強化。他指出,為提升行車舒適度,Grand Lancer投入NVH卓越隔音減震工程,大幅減低車輛行駛時的噪音,營造更舒適的乘坐空間。同時新車更耗資上億元,以近40車次碰撞試驗,結合安全帶預縮裝置,強化安全防護;此外,全個人信貸資格車系標配12主被動安全配備,要顛覆國人對國產車安全性不足的迷思。

原住民族各民族議會今(14)日舉行原住民族土地正義論壇,台灣原住民族政策協會監事拔尚指出,傳統領域本該由《原基法》第20條《原住民族土海法》及設置調查委員會著手,但因為該條將傳統領域劃設及土地產權並陳,個人信用小額借貸最低利息導致長年因產權爭議無法立法,前年21條修正將傳統領域劃設與土地產權分開,盼讓原住民族沒有負擔地先行處理空間問題,沒想到卻又遭原民會疑似因背後壓力扭曲法律解釋,這樣作法傷害了總統蔡英文、執政黨、政府及原住民,只有做土地開發投資地人會得利。

拔尚指出,《原基法》2005年通過後,對於原住民族權益落實或是未來自治發展與自然資源管理,首要先對傳統領域做認定其內涵與性質,而《原基法》對傳統領域權利的保障,就是第21條的諮商同意權,但這條完全是被動,原住民不能對開發利用做主動同意,過去十幾年大多公私部門開發案,從來沒有人履行過法定義務,儘管有原住民發起抗爭,但開發單位多半只陳述一個理由:傳統領域沒有法制化,不知道要徵詢誰,一再「坳」過去。

原住民族各民族議會14日舉行原住民族土地正義論壇。(曾原信攝)

拔尚接著說,今天遇到的問題就是要趕快劃設傳統領域,過去是從第20條必須銀行信用瑕疵貸款制定《原住民族土海法》及類似黨產會的調查委員會著手,但卻因為特別在平埔族原住民族地區有許多私有地產權,產權爭議也讓《土海法》長期無法通過,就無法讓傳統領域法制化。

由國民黨籍原住民立委鄭天財2015年修改第21條規定,授權原民會制定「劃設」、「諮商同意」與「土地補償」3個辦法,其中諮商同意辦法已經訂定完成,劃設辦法則是進行式,拔尚指出,這樣的立法意旨將土地產權處理跟傳統領域空間分開,不會因為劃設傳統領域涉及到土地歸還問題,讓原住民可以沒有負擔地先行處理空間問題。

鄭天財日前批行政院在原住民傳統領域劃分政策大轉前置協商提前還款彎。(資料照,洪與成攝)

不料,原民會最後還是把兩者参在一起,拔尚說,原民會本來在去年總統蔡英文道歉後,原預告的劃設辦法並沒有把「公有」字眼納入,最後卻曲解《原基法》的原義扭曲解釋,這樣做法傷害蔡英文、執政黨、政府及原住民,只有做土地開發投資地人會得利,他也質疑原民會背後遭受東部投資開發相關人士的壓力。

拔尚說,台灣劃了各式各樣的地區,從來沒有人說會牽涉到土地財產權,今天只是傳統領域劃設,包含原民會及無黨籍立委高金素梅都騙大家原住民族土地可以從0到80萬公頃,讓人家以為可以拿回80萬公頃土地,但現實是,現在是0,辦法通過後還是0,應該這不涉及到「土地產權」,他在此要撥亂反正。

拔尚指出,原民會曲解了《原基法》的原意解釋。圖為原民會主委夷將?拔路兒。(資料照,顏麟宇攝)

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